高槻市で瓦屋根からカラーベストへの屋根葺き替え工事をしたお宅のガレージです。

このお宅はいわゆる「旗竿地」で、３メートルのガレージの間口が宅地への入り口です。

細長いガレージの奥に宅地が広がっている地所の形状から、旗竿地と呼ばれます。

緩やかな丘陵地に位置するので、上手と下手はコンクリートブロックで山留されています。

ガレージの表面はコンクリートで覆われた状態になっており、「土間」と呼ばれます。

丘陵地であるので、下手のお宅とは段差が生じているので、擁壁が山留をしています。

新築から３５年が経過して、ガレージ土間も劣化が進み、表面が割れてしまっています。

割れたガレージ土間の隙間から雨水が入り込み、基礎地盤の土壌が緩んで行きます。

ガレージ土間と基礎地盤、自家用車の積載荷重は、下手の擁壁が支えてきました。

雨水を含んだ基礎地盤は重みを増し、格納された自家用車の重みと共に擁壁を崩しました。

ガレージの表面にコンクリートを流して、強い平面を造っている状態を土間と言います。

コンクリート土間の厚みは３センチ程度ありますが、少々強度不足の状態でした。

３センチの厚みでは、コンクリートを補強するワイヤーメッシュが入れられません。

鉄筋が入っていないコンクリートと同じで、粘ることが出来ないから割れるに至っています。

続いて擁壁が崩れ始めた理由は、擁壁の築造構造が脆弱だったからです。

ガレージ土間と基礎地盤の重量はどのくらいあるのか、物質の単位重量から考えます。

ガレージの広さは間口３メートルで、奥行きが５．５メートルあります。

下手のお宅との落差は７５センチありますので、その体積は１２．３７５㎥に及びます。

土間のコンクリートと土が混在していますが、簡略化のために全部が土として考えてみます。

土の単位重量は１㎥あたり２トンですので、総重量はおよそ２４．７５トンになります。

そのうえ標準的な自家用車の荷重１．５トンが加わるので、２６トンが擁壁にかかっています。

２６トンに及ぶ総重量は、１段積みのコンクリートブロックでは支えられませんでした。

もう一度崩れかけているガレージを支保する役割の擁壁を見てみましょう。

写真に向かって右側が上手のガレージで、排水路を挟み、左側が下手のお宅です。

問題のお宅のガレージと隣家は、その落差をコンクリートで覆われています。

しかし斜面はコンクリートで覆われているものの、最終段にブロックが入っているだけです。

一見頑丈な造りに見えますが、２６トンのガレージ荷重を受け止めるには強度不足です。

下手のお宅の水平面と同等レベルまたはそれ以下から、コンクリートブロックを積まなければなりません。

斜面をコンクリートで覆っただけでは、いずれ、やがて押されて膨らんで割れて行きます。

隣家との境界にある排水路の底面を基軸にした、ガレージ総重量を受け止める擁壁を造り直す必要があります。